Xerun 4268SD Bürstenloser Motor G3 1900kV Off-Road

1/8-Leistungs-System im reinen Sensormodus
Der Motor verfügt über einen eingebauten Chip, der ihn beim Koppeln mit Reglern der Hobbywing XeRun XR8-Serie leicht erkennbar macht. Er kann jederzeit im "Sensored"-Modus arbeiten und bietet so eine bessere Steuerungsleistung und ein feineres Ansprechverhalten.

1/8-Leistungssystem & Turbo-Timing-Technologie

In Kombination mit den Reglern der Hobbywing XERUN XR8-Serie aktiviert dieser Motor die Turbo-Timing-Technologie, die sich bereits bei 1/10-On-Road-Rennen bewährt hat. Der Motor liefert sofort maximale Leistung und steigert die Höchstgeschwindigkeit um 50 %. So gewinnen Sie mühelos gegen Ihre Konkurrenten.

Die mechanische Turbo-Drehzahlregelung des Motors kann in beide Richtungen (im Uhrzeigersinn/gegen den Uhrzeigersinn) präzise eingestellt werden.
Die mechanische Turbo-Einstellgrenze lässt sich zwischen 20 und 40° einstellen. Dies ermöglicht dem Fahrer eine präzise Kalibrierung der Motorausgangsleistung und somit die Erfüllung der Leistungsanforderungen verschiedener Anwendungen.

Die Effizienz wird deutlich verbessert, der Temperaturanstieg effektiv reduziert.
Im Vergleich zu XERUN 4268/4274 G2 wurde die Motorstruktur stark optimiert, der Wirkungsgrad um etwa 6 % verbessert, wodurch der Temperaturanstieg des Motors effektiv reduziert wird (Reduzierung der Erwärmung).

Sicheres und zuverlässiges 1/8-Motor-Hall-Sensorsystem
Der Motor nutzt die patentierte Technologie des „fehlerfreien“ Hall-Sensorsystems. Der unabhängige Hochgeschwindigkeits- und Hochpräzisions-Encoder gibt stets ein reines Rotorpositionssignal aus, wodurch Störungen durch das Sensorsignal effektiv vermieden werden und der Motor im Sensorzustand stabil arbeitet.

Hervorragende Staubdichtigkeit
Der Offroad-Motor ist IP5X-zertifiziert. Dank seiner hervorragenden Staubdichtigkeit eignet er sich ideal für den Einsatz in staubigen Offroad-Umgebungen.

Leichtgewicht
Das Design des 4268 SD G3 wurde optimiert, wodurch das Motorgewicht reduziert wurde. Die 1900-kV- und 2200-kV-Varianten wiegen 315 g bzw. 285 g. Der 4268-Motor selbst wiegt 330 g und ist damit 20 g bzw. 45 g leichter als vergleichbare Modelle. Der leichtere Motor erleichtert dem Fahrer die Anpassung der Fahrzeugbalance.

Niedriges Rastmoment
Der Motor hat einen geringen Rastmoment und ein niedriges Drehmoment.
Es läuft bei niedriger Geschwindigkeit sehr geschmeidig und bietet eine hervorragende Manipulationsleistung.

Branchenweit fortschrittliche Materialien und herausragendes Produktdesign

• Es wurde aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt und präzise CNC-bearbeitet. Die Oberfläche des Gehäuses weist keinerlei Spalten oder Schrauben auf. Ein staubdichter Silikonring umschließt den Sensorsockel. Die Details zeugen von Originalität.
• Die Frontabdeckung enthält zwei Paare von M3- und zwei Paare von M4-Schraubenlöchern, die für verschiedene Montagebasen geeignet sind.
• Der Ausgangsanschluss besteht aus einem verbreiterten, U-förmigen, vergoldeten, gebogenen Kupferstab, der einen sehr geringen Innenwiderstand aufweist und leichter zu schweißen ist.
• Das Dämmmaterial der Klasse R bei 240 °C, der spezielle hochfeste Klebstoff bei 340 °C und die Lager internationaler Spitzenmarken können dem harten Wettbewerb problemlos standhalten.

• Verschiedene Spezifikationen und Modelle für 1/8 verschiedene Anwendungen
  4268 On-Road enthält 2000KV/2800KV, die jeweils für den 1/8 Pancar- bzw. 1/8 On-Road-Wettbewerb verwendet werden.
• 4268 Off-Road enthält 1900KV/2200KV, die jeweils für 1/8 Off-Road-Wettbewerbe auf unterschiedlich großen Strecken verwendet werden.
• 4274 2500KV eignet sich für 1/8 Off-Road Entertainment und 1/8 Truck Contest.