JT-4 – 1/10 – 4×4 RTR

Scale Rock Crawler

Das Modell JT-4 stammt aus den 1950er Jahren. Es verfügt über ein äußerst robustes Geländefahrgestell. Die nichttragende Karosseriestruktur hat die Entwicklung vieler wichtiger Fahrzeuge in verschiedenen Bereichen ermöglicht. Ob militärisch oder zivil, bei Langstreckenrallyes oder Offroad-Fahrten – es lässt sich leicht steuern.

Der EMO JT-4 verfügt über einen Frontmotor, eine Türbrücke, ein Zweiganggetriebe und eine Differenzialsperre.

Das Chassis ist mit Materialien ausgestattet, die für vielfältige Spielweisen geeignet sind. Das scheinbar hohe Tempo des Kletterfahrzeugs wird durch eine stufenweise Verstärkung des Motordrehmoments mittels mehrstufiger Getriebe erreicht. Dadurch wird die Steuerung linearer und das Überwinden von Hindernissen erleichtert. Die Getriebestärke ist daher von entscheidender Bedeutung. CrossRC verwendet zahlreiche pulvermetallurgisch hergestellte Zähne aus hochkohlenstoffhaltigem Stahl, die mit integrierten Verzahnungen kombiniert sind. Die erste Verzögerungsstufe verfügt über große, spritzgegossene Zähne aus importiertem Nylon und ist mit einem Sperrmechanismus ausgestattet. Das Fahrzeuggetriebe ist sowohl robust als auch flexibel, und die Laufgeräusche sind gering.

Um den Anforderungen verschiedenster rauer Umgebungen gerecht zu werden, werden für alle Fahrzeuglager standardmäßig Lager mit ABEC3-Gummidichtungskappen (entspricht dem Einsatzniveau wettbewerbsfähiger RC-Offroad-Fahrzeuge) verwendet. Im normalen Geländebetrieb sind die Lager im Wesentlichen wartungsfrei.

Der Stoßdämpfer ist ein wichtiges Bauteil, das die Fahreigenschaften und die Stabilität eines Geländewagens beeinflusst. Der Zylinderkörper des EMO JT4 Stoßdämpfers besteht aus hochwertiger, CNC-gefräster Aluminiumlegierung. Die Feder ist eine integrierte Doppelsteigungsfeder. Nach wiederholten Tests an verschiedenen Einsatzorten und entsprechend der Gewichtsverteilung des JT4-Modells beträgt die Federrate vorne 1,1 × 2,87–4,42 lbs (mit weißen Punkten); die Federrate hinten 0,9 × 1,32–2,65 lbs. Als Dämpfungsöl wird das serienmäßige 15W 375CST verwendet, das für Geländefahrten und Offroad-Touren mit dem serienmäßigen Fahrzeug geeignet ist. Bei hohen Geschwindigkeiten oder anspruchsvollem Gelände sollte das Dämpfungsöl entsprechend gewechselt werden.

Das JT-4-Chassis verwendet eine Panhardstab-ähnliche Mehrlenkerverbindung mit der Rahmenkarosserie. Die Lenkung ist am Querträger montiert, um die Position der Lenkung im Fahrzeug weiter zu simulieren und sie besser zu verbergen. Zur Verbesserung der Steigfähigkeit und der Zuverlässigkeit der Spurstange kommt beim JT-4 eine integrierte Edelstahl-Spurstange zum Einsatz, die direkt mit dem Kugelgelenk verbunden ist. Dadurch entfallen Dichtungen und Schrauben für die Montage, und gleichzeitig wird der Schwerpunkt des Chassis effektiv abgesenkt.

Um die Griffigkeit beim Bergauffahren zu verbessern, bestehen die Innen- und Außenreifen des EMO JT-4 aus speziell entwickelten, professionellen Materialien, die ein Höchstmaß an Weichheit bei gleichzeitig optimaler Unterstützung gewährleisten. Die RTR- und KIT-Versionen sind serienmäßig mit Metallfelgen ausgestattet. Diese sorgen für ein realistisches und griffiges Fahrgefühl.

Der EMO JT-4 kann zudem an unterschiedliche Spielanforderungen angepasst und modifiziert werden. Im Folgenden werden die Upgrade-Teile vorgestellt, die nicht im Bausatz enthalten sind.