Crawling-Kit - EMOX2 1/8 ARTR-Kit (Grau)

Der Rhino EMO X 2 besticht durch sein klassisches, robustes Offroad-Design und bietet einen sportlichen Look mit simuliertem Rennfahrer-Flair sowie einem versteckten Verdeck. Die Karosserie besteht aus hochwertigem, verstärktem Polycarbonat. Serienmäßig ist das Fahrzeug mit einem coolen, einkanalig steuerbaren Blitzlichtsystem ausgestattet.

Nach vorne gerichtetes Performance-Chassis mit niedrigem Schwerpunkt

Der Rhino EMO X 2 behält seine niedrige Schwerpunktlage bei, doch diesmal steht der Akku im Vordergrund. Durch die Änderung der Akkugröße lassen sich die Klettereigenschaften anpassen. Verschiedene Upgrades, wie beispielsweise ungefederte Gegengewichte, werden nach und nach veröffentlicht, sodass jeder die Fahrzeugeigenschaften einfacher und professioneller anpassen kann.

Neu gestalteter Hinterachs-Ausgleichsmechanismus

Beim Fahren mit dem Fahrzeug, beispielsweise beim Be- und Entladen von Steigungen oder bei abrupten Lenkbewegungen, wirken hohe Seitenkräfte auf den Kugelkopf der Hinterachs-Spurstange. Dies kann zu einem Verbiegen oder sogar Brechen des Kugelkopfs führen. Der Rhino EMO X 2 ist serienmäßig mit einem Hinterachs-Ausgleichsgelenk ausgestattet. Dieses absorbiert und verteilt die seitlichen Aufprallkräfte auf die Hinterachse, schützt so effektiv die Aufhängung und verhindert durch die gegenseitige Drehung der Achsen ein Verdrehen der Hinterachse. Im Vergleich zu einer einseitigen Schubstange wird dadurch eine einseitige Abweichung der Hinterachse vermieden.

Verstärkte Struktur und verdickte Achse

Mit der Weiterentwicklung des Kletterauto-Gameplays wurden die Vorder- und Hinterachsen des Rhino EMO X 2 neu gestaltet und verstärkt. Die seitlichen Verzögerungselemente sind mit Querschnittschrauben befestigt, um Beschädigungen auch bei hohem Drehmoment zu vermeiden. Die Spurstangenaufnahme ist aus einem Stück gefertigt und dadurch stabiler als herkömmliche, bolzenmontierte Aufnahmen. So wird ein Bruch der Spurstangenaufnahme durch Verdrehen oder Umkippen verhindert. Die neue Achse behält den 8-Grad-Nachlaufwinkel bei, was das Fahrgefühl verbessert und die Effizienz des Lenkservos erhöht. Dadurch wird die Steuerung präziser und feinfühliger. Die vorderen und hinteren Antriebswellen wurden um 10 Grad angehoben, wodurch der Winkel der Antriebswelle kleiner wird und die Spannung am Lenkrad deutlich reduziert wird. Die ungleichmäßige Geschwindigkeitsverteilung der Achsschenkel verbessert den Fahrkomfort und verringert den mechanischen Verschleiß.

Differenzialsperrmechanismus ohne Ruderverstellung (branchenweit erste)

Die Differenzialsperre des Rhino EMO X 2 ist justierfrei. Der Servohub wird ohne Nachjustierung zu 100 % genutzt. Sie müssen sich also keine Sorgen mehr um zukünftige Upgrades der Fernsteuerung oder einen durchgebrannten Servo machen. Dank der neuen, selbstschmierenden Stahlseilzugkonstruktion ist die Sperre wasser- und staubdicht und lässt sich in Sekundenschnelle aktivieren. Das RTR-Modell ist mit einer 6-Kanal-Fernsteuerung ausgestattet. Vorder- und Hinterachsdifferenzial können unabhängig voneinander, nur Vorder- oder Hinterachsdifferenzial oder auch beide Differenziale gleichzeitig gesperrt werden. Das sorgt für noch mehr Spielspaß. Die vollständig metallisierte Sperrstruktur des Differenzials ist besonders robust und langlebig und ermöglicht das Öffnen und Schließen auch im Stand.

Schnell einstellbares Sperrgetriebe

Dank des neu entwickelten Zweiganggetriebes entfällt das Entfernen von Schrauben zum Einstellen des Sperrdifferenzials; zum Einstellen wird einfach die Abdeckung abgeschraubt. Das neue Getriebe verfügt über einen Verteiler und ist mit robusteren und langlebigeren Schalt- und Übertragungszahnrädern aus Vollmetall ausgestattet. Die großverzahnten MO.8-Zahnräder ermöglichen eine größere Bandbreite an Motorübersetzungen und vereinfachen die Aufrüstung des bürstenlosen Systems. Serienmäßig ist ein selbstkühlender 560-nm-Hochgeschwindigkeits-Bürstenmotor mit hohem Drehmoment verbaut, der sich sowohl für Steigungen als auch für Geländefahrten eignet.

Leichte Nylon-Sandwichräder und neu entwickelte „COUGAR“ MT-Reifen

Die 2,2 Zoll leichte Nylon-Radnabe reduziert die Belastung der Achse deutlich und verbessert so die Fahrdynamik. Nach eingehender Prüfung der Leistung von Geländereifen und der Erfahrungen mit international führenden Produkten haben wir uns bewusst gegen Kopien und für Originalität entschieden. Der brandneue „COUGAR“ MT-Reifen wurde mit größeren Spikes und Schneeprofilstreifen ausgestattet und bietet gleichzeitig optimalen Grip. Er hat einen Durchmesser von 136 mm und eine Breite von 55 mm und ist mit gängigen 2,2-Zoll-Felgen kompatibel. Hergestellt aus professionellen Kunststoffen, zeichnet er sich durch hohe Griffigkeit, Langlebigkeit und Pannensicherheit aus.

Stoßdämpfer mit großem Durchmesser

Der Rhino EMO X 2 ist mit einem 21-mm-Stoßdämpfer mit großem Durchmesser, einem vollständig CNC-gefrästen Hydraulikzylinder und einer Belüftungsöffnung im oberen Deckel ausgestattet, was das Befüllen und Warten erleichtert. Die Federteller sind verschraubt, sodass sie beim Geländefahren nicht mehr verloren gehen können.

Neu konstruierte, verstärkte M4-Kugelkopfschnalle und Stahlzugstange

Die neu entwickelte M4-Kugelkopfschnalle verbessert die Stabilität in Kraftrichtung und arbeitet gleichzeitig mit der Spurstange zusammen. Die Einbaupassung ermöglicht einen maximalen Durchmesser von 7 mm und einen Schaftdurchmesser von 6 mm, wodurch die Zugkraft der Aufhängung deutlich erhöht wird.

Vollmetallzahnräder

Das Rhino EMO X 2 verfügt über Vollmetallzahnräder (bis auf die großen Zähne), ABEC3-Kugellager mit Gummibeschichtung und besonders wichtiges, kältebeständiges Spezialnylon. Es wurde außerdem in Städten mit -30 °C auf Schnee getestet, um sicherzustellen, dass es in allen Regionen der Welt bedenkenlos genutzt werden kann.