Crawling-Kit – EMO XX Stegosaurus 1/6 ARTR-Kit – Truck

Cross RC 1:6 Großmaßstab ferngesteuertes Kletterauto

Dinosaurier-Serie : EMO XX/EMO XXL

Der Stegosaurus und der Donnerdrache sind geboren und setzen die exzellente, reine EMO-Linie fort, wodurch Himmel und Erde erbeben.

Uraltes Tier, moderne Wiedergeburt.

Wenn der massige Körper die Felsen des Berges zermalmt, fühlt es sich an, als sei der Stegosaurus aus dem Jura durch Zeit und Raum gereist, um anzukommen.

Der EMO XX Stegosaurus, mit der Kraft und Agilität eines Dinosauriers, definiert die Grenzen des „großen Kletterns“ neu! Das über 80 cm lange und 13 kg schwere Modell strahlt in jeder Ecke die Wildheit eines Giganten aus, jede Drehung der Hüfte zeugt von extremer Flexibilität und Wendigkeit. Dieses 1/6-große Klettermonster, benannt nach dem prähistorischen Herrscher, stürmt mit einer unvorstellbaren, kompromisslosen Haltung die Grenzen der Erde!

Dinosauriergene, Hardcore-Technologie

Skelett: Stahlträger × importiertes Nylon

• Verstärktes Chassis aus dicken Stahlplatten, die durch hundert Tonnen schweres Stanzen zu einem realistischen Träger geformt werden.
• Die Achsen, Querträger und diverse Verbindungsteile bestehen aus importiertem Nylonmaterial mit einer speziellen Zusammensetzung, wodurch ein gutes Gleichgewicht zwischen Fahrgestellfestigkeit und Zähigkeit erreicht wird.
• Die umgekehrte Achskonstruktion mit Vorder- und Hintertür ermöglicht einen maximalen positiven Ackermann-Lenkwinkel von 5 Grad, eine Achsschenkelbolzenneigung von 8 Grad und einen maximalen Nachlauf von 8 Grad. Dies sorgt für eine bessere Spurtreue nach der Lenkrückstellung und damit für ein stabileres und leichter zu kontrollierendes Fahrverhalten bei schnellen Überquerungen.
• In Verbindung mit einer Eingangswelle mit erhöhtem Winkel und einem speziellen Befestigungswinkel wird durch die reibungslose Kraftübertragung der Achseneffekt effektiv auf ein Minimum reduziert.
• Die Halbachsen im Brückeninneren und die Abtriebsachsen an den Türkanten sind aus verstärktem Stahl gefertigt. Der Durchmesser der Halbachse beträgt 6 mm, der Durchmesser der Abtriebsachse an den Türkanten 8 mm. Sie ist mit einem 17-mm-Verbinder ausgestattet und somit robust und stoßfest.

Verbindungen: Leichte, CNC-gefräste Aluminiumlegierung × Verstärktes Kugelgelenk

• Die Radaufhängung besteht aus einer Dreilenkerachse vorn mit seitlicher Schubstange und einer Vierlenkerachse hinten mit Ausgleichsstange. Die Lenker haben einen Durchmesser von bis zu 10 mm und sind robust und leistungsstark. Dadurch bietet die Radaufhängung eine hohe Verdrehsicherheit bei großen Winkeln und gleichzeitig eine hohe Seitenaufprallfestigkeit. Der obere Drehpunkt der vorderen seitlichen Schubstange ist zusätzlich mit einem Stahlmodul verstärkt.
• Stoßdämpfer mit großem Durchmesser (26 mm) aus hochwertiger Aluminiumlegierung, CNC-präzise gefertigt. Einstellbare Vorspannung, maximaler Federweg bis zu 40 mm, bieten optimale Unterstützung für das gesamte Fahrzeug und ermöglichen gleichzeitig ein agiles Fahrverhalten.
• Robuste Kugelgelenke, hergestellt aus einem speziellen Material: großdimensionierte Kugelgelenkschnalle + feine Stahlkugelgelenkperlen, die Steifigkeit und Flexibilität vereinen und so für Wendigkeit und Stoßfestigkeit sorgen.

Drachenherz: Doppelte Kraft × Feine Stahlzähne im Inneren

• Die leistungsstarke, bürstenbestückte RTR-Version ist mit zwei parallel geschalteten, speziell angefertigten 775-Hochleistungsmotoren ausgestattet, die für eine starke Leistung sorgen und über zwei Hochvolt-880-Regler kontinuierlich mit Energie versorgt werden. Das große, vordere Akkufach (160 mm x 85 mm x 55 mm) bietet Platz für zwei 8000-mAh-3S-Akkus. Das erste Modell ist als RTR-Version mit zwei 775-Motoren (fahrbereit nach dem Einlegen der Akkus) und als ARTR-Version (ohne Akku, mit vorinstalliertem Chassis) erhältlich. Eine bürstenlose Version wird in Kürze veröffentlicht.
• Das drehmomentstarke Zweiganggetriebe verwendet Ganzmetallzahnräder. Das stark belastete Ende besteht aus integrierten Stahlzahnrädern, um eine hohe Festigkeit zu gewährleisten. Das Getriebeende besteht aus selbstschmierenden Legierungszahnrädern, wodurch der Zahnradverschleiß reduziert und die Lebensdauer verlängert wird.

Gehirn: Präzise Steuerung × Intelligenter Schutz

Das gesamte Fahrzeug verfügt über ein Hochvolt-Servo, ein 5-Fahrzeug-Hochvolt-70KG-Hochleistungs-Lenkservo *1 + ein Hochvolt-25KG-Standardservo *3.

Die Leistungsverteilung und das 70 kg starke Lenkservo mit separatem ESC-BEC verhindern, dass die Servolast die präzise Fahrzeugsteuerung und die Funktion der Blinker beeinträchtigt. Zusätzlich verfügt das Servo über einen Blockierschutz, der bei längerem Stillstand automatisch den Strom reduziert und so ein Durchbrennen verhindert.

Funktionale Servo-Vollhubeinstellung ohne Justierung, die originale Vorder- und Hinterachsdifferenzialsperre und die Getriebeschaltsteuerung von CROSSRC nutzen eine Servo-Vollhubsteuerung, die den Servo intelligent vor dem Durchbrennen aufgrund eines falschen Arbeitshubs schützt.

• Dragon Claws: Ausgestattet mit den neu entwickelten ROCK BREAKER „Rock Roar“ MT-Reifen, deren große, mehrkantige, vertikale Reifenkrallen selbst auf felsigen Untergründen optimalen Halt bieten. Ebenfalls neu im Sortiment sind die MARSH RANGER „Marsh Roam“ MT-Reifen mit klassischem Fischgrätenprofil, die sich ideal für schlammiges Gelände eignen. Das Fahrzeug verfügt über Nylon-Klemmfelgen, die mit Schraubmuttern die Reifen fixieren und so ein unbeschwertes Fahrvergnügen ohne Reifendelamination ermöglichen.
• Panzerung: Verdicktes PC-Material mit Innenausstattung und internem Überrollkäfig aus Verbundmaterial. Realistische Details und optimaler Schutz der Karosserie vor Beschädigungen. Feste Verbindung mit dem Chassis durch Vierpunkt-Schnellverschluss, realistische Optik, einfache Demontage und hohe Zuverlässigkeit.
• Cang Armor Carrying Mountain: Der EMO XXL 6x 6 Thunder Dragon hat eine Fahrzeuglänge von 1,06 Metern und eine 693 mm x 325 mm große Ladefläche hinten. Er kann problemlos 1/8-Kletterautos mit langem Radstand und viele andere Modelle transportieren und ist größer als die derzeit weltweit erhältlichen, in Serie produzierten RTR-Kletterautos.
• Drachenrücken: Die dritte Achse des EMO XXL 6x6 Thunder Dragon ist mit einer Brückenwellenkonstruktion ausgestattet. Diese Konstruktion bietet eine extrem hohe Drehmomentfestigkeit und ermöglicht es der zweiten und dritten Achse, auch unter extremen Kreuzlastbedingungen zuverlässig Kräfte in Höhe von mehreren tausend Pfund zu übertragen und so mühelos Klippen zu überwinden.

Mehrere Ausführungen verfügbar

• CROSSRC EMO XX Stegosaurus 4x4 Rallye-Version
• CROSSRC EMO XX Stegosaurus 4x4 Truck Version
• CROSSRC EMO XXL Thunder Dragon 6x6 Truck Version

Welche Akkus sollten für die EMO XX und XXL verwendet werden?

Gebürstetes RTR:

• Entweder 1 x 2S LiPo
• Oder 1 x 3S LiPo
• Oder 1 x 4S LiPo
• Oder 2 x 2S LiPo in Reihe geschaltet

Bürstenloser RTR-Motor:

• Entweder 1 x 3S LiPo
• Oder 1 x LiPo 4S
• Oder 2 x LiPo 2S in Reihe geschaltet
• Oder 1 LiPo 5S
• Oder 1 LiPo 2S und 1 LiPo 3S in Reihe
• Oder 1 LiPo 6S
• Oder 2 LiPo 3S in Reihe geschaltet

Abmessungen des Batteriefachs: 160 x 80 x 55 mm