1/24 Unimog FCX24 Raupenfahrzeug-RTR-Bausatz - Grau

Das Modell ist für typische Spezialtransporte konzipiert und kann auch unter schwierigen Straßenbedingungen eingesetzt werden. Es verfügt über einen aufwendig restaurierten Kühlergrill, vergrößerte Rückspiegel und einen Schnorchel sowie zwei orangefarbene Warnblinker auf dem Dach. Die Fenster geben den Blick auf das Armaturenbrett und den Innenraum frei. Die Motorhaube lässt sich zum Batteriewechsel öffnen und dient gleichzeitig als Stauraum für Elektronik.

Der Unimog nutzt das Hochleistungschassis der FCX24-Serie (mit zusätzlichen realistischen Teilen wie Kraftstofftank und Druckspeicher). Das Chassis besteht aus hochfestem Nylon. Im Vergleich zu trapezförmigen Trägern, die durch seitliche Metallstreben und Kunststoffabstandshalter verbunden sind, ist das Gesamtgewicht geringer und die Festigkeit höher. Die mittig angeordnete Antriebseinheit sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt und vereint Zweiganggetriebe, Verteilergetriebe und Motor. Die Kraftübertragung auf Vorder- und Hinterachse erfolgt über die Nebenantriebswelle. Die Portalachsen erhöhen die Bodenfreiheit des Differenzialrings.

Crawler sind üblicherweise mit Starrachsen vorne und hinten ausgestattet, um die Sperrwirkung eines realen Fahrzeugs zu simulieren und die Überholfähigkeit im Gelände zu verbessern. Der FCX24 verfügt serienmäßig über eine Starrachse, das Planetengetriebe kann jedoch auch durch hochviskoses Silikonöl ersetzt werden, um die Wirkung eines Sperrdifferenzials zu simulieren. Nach dem Einbau des Differenzials verringert sich zwar die maximale Steigfähigkeit, dafür ergibt sich aber ein kleinerer Wendekreis und ein stabileres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Vereinfacht gesagt: Die Starrachse eignet sich für extreme Steigungen, das Sperrdifferenzial für schnelles Offroad-Fahren. Sie haben die Wahl.

Das mechanische Zweiganggetriebe wird über ein 9g-Lenkgetriebe betätigt, das über den dritten Kanal der Fernbedienung geschaltet werden kann. Die niedrige Übersetzung beträgt 99:1 und ist daher ideal für extreme Steigungen. Das hohe Drehmoment eignet sich hervorragend für extreme Steigungen. Die Untersetzung liegt bei 24,75:1 und die Geschwindigkeit ist höher als bei vergleichbaren Produkten auf dem Markt. Neben dem Charme des mechanischen Getriebes bietet das Zweiganggetriebe mehr Möglichkeiten für ein abwechslungsreiches Fahrerlebnis.