Xerun XR10 Pro G3X Bürstenloser Regler 160A, 2s LiPo

Integrierte Datenprotokollierungsfunktion
Das XR10 Pro G3 verfügt über ein eingebautes Datenaufzeichnungsmodul, das bis zu 19 Gruppen von jeweils 20-minütigen Datensitzungen speichern kann, was einer Gesamtspeicherkapazität von 380 Minuten entspricht.

Zeigt problemlos den Betriebszustand an
Der XeRun XR10 Pro G3 ESC verfügt über ein integriertes Datenaufzeichnungsmodul, das bis zu 19 Gruppen von jeweils 20-minütigen Datensitzungen speichern kann, was einer Gesamtspeicherkapazität von 380 Minuten entspricht. Das OTA-Bluetooth-Modul muss während des Betriebs nicht angeschlossen bleiben.

OTA-Programmierer
Zum Auslesen der Daten wird die OTA- oder LCD-Programmierbox Pro benötigt. Zu den Daten gehören Drosselklappenstellung, Spannung, Stromstärke, Temperatur, Motordrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit und weitere relevante Parameter.

Freilauffunktion, niedrigere Temperatur
Der Freilauf bewirkt eine Verzögerung und eine Steigerung der Gesamtbetriebseffizienz, wodurch die Temperatur gesenkt wird.
Im Vergleich zum Vorgängermodell XR10 Pro G2S ESC sinkt die Temperatur während des Betriebs theoretisch um etwa 15°C, was die Gesamtkonsistenz und Zuverlässigkeit verbessert.
Diese deutliche Temperaturreduzierung ist insbesondere bei Anwendungen mit höherer Last von Vorteil.

Die Einstellung der Drehzahlreduzierungsrate ermöglicht ein schnelleres Abbremsen beim Gaswegnehmen und verbessert so die Kontrolle in Kurven.


Scheibenbremsmodus
Durch den Einsatz einer innovativen geschlossenen Bremsregelung (Scheibenbremsmodus) wird eine präzisere und linearere Bremswirkung erzielt.
Dadurch wird ein absolut lineares Bremsgefühl bei allen Geschwindigkeiten ermöglicht. Dieser Modus löst das Problem der nichtlinearen Bremskraft, das bei herkömmlichen Bremsmethoden aufgrund des Einflusses der Fahrzeuggeschwindigkeit häufig auftritt.
Die Scheibenbremsen-Modifikation unterstützt auch die Bremskraftkurve, um das Bremsgefühl feinabzustimmen. Selbstverständlich stehen die herkömmlichen linearen/traditionellen Bremsmodi weiterhin zur Verfügung.


Langlebiger, rahmenloser Ventilator
Neuer rahmenloser Ventilator:
Spezialmaterialien
Die rahmenlosen Lüfterflügel bestehen aus speziellen Materialien, was ihre Steifigkeit deutlich erhöht.
Dadurch werden die Lüfter langlebiger und die Zuverlässigkeit des Reglers verbessert.

Intelligente Start-Stopp-Funktion des Lüfters
Dadurch kann der Lüfter ausgeschaltet bleiben, wenn der Regler ihn nicht benötigt, und sich automatisch aktivieren, wenn die Temperatur des Reglers steigt und Kühlung erforderlich ist.
Die intelligente Lüfterstart-Stopp-Funktion sorgt dafür, dass der ESC innerhalb seines Betriebstemperaturbereichs bleibt und reduziert Stromverbrauch und Geräuschentwicklung, wenn der Lüfter nicht benötigt wird.
Hinweis: Die intelligente Start-Stopp-Funktion kann über die Parametereinstellungen deaktiviert werden.



Dualer Parametereinstellungsmodus

• 24 Parameter (Grundlagen)
• 44 Parameter (Erweitert)

Zwei Ebenen der Parameteranpassung ermöglichen es Fahrern, einige der gängigsten Einstellungen zu vereinfachen und gleichzeitig bei Bedarf vollen Zugriff auf alle Reglereinstellungen zu haben. Sie können die Konfiguration so einfach oder so umfangreich gestalten, wie Sie es benötigen.

Umfangreiche programmierbare Parameteroptionen
Es enthält mehr als 44 programmierbare Parameter, die eine breite Palette an Anpassungsmöglichkeiten bieten, um den Bedürfnissen jedes Fahrers gerecht zu werden.
Zu den bemerkenswerten Aktualisierungen dieser Einstellungen gehören unter anderem die neue Drosselklappen-/Bremskurve, der Freilauf, die Scheibenbremse, der Bremswiderstand, die Bremsfrequenz, der Ladedruck-Timing, der Turbo-Timing und viele andere.


Softening 2.0-Technologie
Der Regler ist mit einer optimierten Softening 2.0-Technologie ausgestattet.
Der neue Parameter Softening 2.0 erhöht die Antriebskraft in der Anfangsphase und verbessert so die Fahrbarkeit von Hochleistungsfahrzeugen deutlich, ohne die Gesamtgeschwindigkeit zu beeinträchtigen.

Optimierter Kabelausgang für einfachere Verkabelung
Das ESC-Layout wurde im Hinblick auf eine einfache Verkabelung für Onroad-Anwendungen optimiert und berücksichtigt gleichzeitig die Anforderungen von Offroad-Fahrzeugen.
Darüber hinaus verfügt der Regler über einen Satz U-förmiger Steckverbinder, die problemlos verschiedene Verdrahtungsanforderungen erfüllen, wie z. B. flaches und diagonales Löten.

Eingebauter Verpolungsschutz
Die Standardversion des G3-Reglers verfügt über eine eingebaute Verpolungsschutzschaltung, die Schäden am Regler durch versehentliches Verpolen wirksam verhindert.

Der integrierte BEC unterstützt Hochspannungsservos.
Im ESC ist ein einstellbarer BEC integriert, der einen Ausgangsstrom mit einer Spitze von 10 A liefert.
Die Ausgangsspannung ist stufenlos von 5,0 V bis 7,4 V einstellbar, wobei die Einstellung in diesem Bereich in Schritten von 0,1 V erfolgt.
All dies erfüllt problemlos die Leistungsanforderungen sowohl für Servos mit hohem Drehmoment als auch mit hoher Spannung.