JT-4 – 1/10 – 4×4 RTR

Schaalmodel Rock Crawler

Het JT-4-model stamt uit de jaren 50. Het heeft een zeer krachtig chassis voor terreinvoertuigen. De niet-dragende carrosseriestructuur heeft de basis gevormd voor vele belangrijke voertuigen in diverse sectoren. Het voertuig is gemakkelijk te besturen, of het nu gaat om militair of civiel gebruik, langeafstandsrally's of offroad-ritten.

De EMO JT-4 heeft een motor voorin, een deurbrug, twee versnellingen en een differentieelvergrendeling.

Het chassis is gemaakt van diverse materialen om aan uiteenlopende speelstijlen te voldoen. De klimauto, die aanvankelijk een onaangename snelheid lijkt te bereiken, bouwt het motorkoppel stapsgewijs op via meertrapsversnellingen. Hierdoor is de besturing lineairder en is het gemakkelijker om obstakels te overwinnen. De kracht van de versnellingen is daarom cruciaal. CrossRC gebruikt een groot aantal tandwielen van hoogwaardig koolstofstaal, vervaardigd met behulp van poedermetallurgie, in combinatie met geïntegreerde snijtandwielen. De eerste trap van de deceleratie maakt gebruik van grote, spuitgegoten tandwielen van geïmporteerd nylon en is voorzien van een slipbeperkend mechanisme. De transmissie van het voertuig is zowel stijf als flexibel en het rijgeluid is goed gereguleerd.

Om bestand te zijn tegen diverse zware omstandigheden, worden voor alle voertuiglagers standaard ABEC3-niveau (geschikt voor competitieve RC-terreinvoertuigen) rubberen afdichtingslagers gebruikt. Bij normaal offroad-gebruik zijn de lagers in principe onderhoudsvrij.

De schokdemper is een belangrijk onderdeel dat de wegligging en de draagkracht van een klimvoertuig beïnvloedt. De cilinderbehuizing van de EMO JT4 schokdemper is gemaakt van hoogwaardige aluminiumlegering en CNC-gefreesd. De veer is een geïntegreerde veer met dubbele spoed. Na herhaalde tests op verschillende locaties, rekening houdend met de gewichtsverdeling van de voor- en achterkant van het JT4-model, bedraagt ​​de veerconstante van de voorveren 1,1 × 2,87 ~ 4,42 lbs (aangegeven met witte stippen); de veerconstante van de achterveren is 0,9 × 1,32 ~ 2,65 lbs. De standaard 15W 375CST dempingsolie is geschikt voor het rijden met een standaard voertuig in de bergen en bij offroad-gebruik. Bij hogere snelheden of zware beklimmingen is het raadzaam een ​​andere dempingsolie te gebruiken.

Het JT-4 chassis maakt gebruik van een meer gesimuleerde Panhard-achtige multilink-verbinding met de brugconstructie, en de stuurinrichting is in de dwarsbalk gemonteerd om de positie van de stuurinrichting van de auto verder te simuleren en deze beter te verbergen. Om de klimprestaties en de betrouwbaarheid van de stuurstang te verbeteren, gebruikt de JT-4 een geïntegreerde stuurstang van roestvrij staal, die direct is verbonden met de kogelgewrichten. Hierdoor zijn geen pakkingen en schroeven nodig voor de montage, wat tegelijkertijd zorgt voor een lager zwaartepunt van het chassis.

Om de grip tijdens het klimmen te verbeteren, zijn de binnen- en buitenbanden van de EMO JT-4 gemaakt van speciaal ontwikkelde professionele materialen. Dit zorgt voor een zo zacht mogelijk gevoel met behoud van voldoende ondersteuning. De RTR- en KIT-versies zijn standaard uitgerust met metalen velgen, wat zorgt voor een realistische uitstraling en textuur.

De EMO JT-4 kan ook worden geüpgraded en aangepast aan verschillende spelvereisten. Hieronder volgt een introductie van de upgrade-onderdelen, die niet in de kit zijn inbegrepen.