1/12 Type 82 Kubelwagen scaler RTR automodel kit

De Kübelwagen Type 82, ook bekend als de 'bucket' of 'tub' auto, was een licht militair voertuig ontworpen door Ferdinand Porsche en gebouwd door Volkswagen tijdens de Tweede Wereldoorlog voor militair gebruik. Het was het equivalent van de geallieerde "Jeep", hoewel de productie van meer dan 50.000 exemplaren, die eindigde in 1945, veel minder was dan die van zijn beroemde geallieerde tegenhanger (meer dan 650.000).

Eenvoudig, betrouwbaar, robuust, met goede terreinprestaties, goedkoop en gemaakt voor massaproductie: de Volkswagen Kübelwagen was alles wat nodig was voor een veelzijdig standaard verbindings-, staf-, verkenning- en utiliteitsvoertuig op het slagveld.

De Kübelwagen was de eenvoud zelf. Met een tweewielaandrijving die zo succesvol was om om te gaan met sneeuw, ijs en modder, verraste het voertuig zelfs degenen die verantwoordelijk waren voor de ontwikkeling. In sommige tests toonde hij zelfs superieure rijeigenschappen dan sommige 4x4's. Dit kwam door een combinatie van een lichtgewicht chassis en een gladde, vlakke onderkant die "surfde" op zachte oppervlakken, net als een gemotoriseerde slee, waardoor hij zonder veel moeite rupsvoertuigen kon volgen.

De Kübelwagen haalde een topsnelheid van ongeveer 80 km/u (50 mph) dankzij de achterin geplaatste luchtgekoelde flat-4 motor van 985 cc en beschikte over een zelfblokkerend differentieel, wat slip beperkte voor behoud van tractie. Dankzij de luchtgekoelde configuratie was er geen radiator nodig en was hij daardoor minder kwetsbaar voor kogels, terwijl hij ook zeer tolerant was voor warme en koude klimaten.

Na de geallieerde Jeep te hebben uitgebracht, vonden we het niet meer dan terecht om de Axis-equivalent te leveren in de vorm van een 1/12 schaal Kübelwagen Type 82. De achterin geplaatste luchtgekoelde motor is getrouw nagemaakt om het origineel te weerspiegelen, een motor die 65 jaar meeging in de klassieke VW Kever en waarvan de productie uiteindelijk in 2003 in Mexico stopte. De 985cc motor werd later geüpgraded naar 1131cc, en vervolgens geleidelijk vergroot in cilinderinhoud, waarbij de Porsche 356 een 1488cc motor gebruikte, wat het vermogen verdubbelde ten opzichte van het origineel. De cilinders van de horizontaal tegenover elkaar geplaatste motor zijn verdeeld over beide zijden, een 130 motor in de rechtercilinderpositie, en nog een 130 motor gereserveerd voor de linkerkant, die tweemaal zoveel vermogen kan leveren bij toepassing op het VW T1 of Porsche 356 platform.

De krukas van de motor is via een riem verbonden om zowel de generator als de koelventilator aan te drijven. De halfronde ventilatorbekleding is een belangrijk kenmerk, waarbij de luchtstroom naar de cilinders aan beide zijden wordt verdeeld. Alles is gerestaureerd in het 1/12 schaalmodel, zodat je de bladen kunt zien draaien door de ventilatorinlaat wanneer de motor draait. De echte Kübelwagen had 4 versnellingen vooruit met de maximale snelheid in elke versnelling als volgt: 1e versnelling 18,4 km/u; 2e versnelling 32,4 km/u; 3e versnelling 54,2 km/u; 4e versnelling 83,6 km/u. De bijbehorende rode lijn schakeltips zijn beschikbaar op het dashboard. Op het model hebben we een 2-versnellingsbak ontworpen om de snelheid van de 1e en 3e versnelling van de echte auto te simuleren. Het vermogen kruist van de bovenkant van het achterasdifferentieel en keert dan terug naar de achteras. Het model deelt dezelfde structuur als de echte motor, met als voordeel compactheid, waardoor het gemakkelijk is om te schakelen tussen 4WD- en RWD-modi. Deze schakelfunctie via een eenvoudige knop op de zender is perfect gereproduceerd op het model om meer controle te bieden bij het rijden off-road.

Dan gaan we verder met het chassis. De populaire portaalas op de huidige markt voor klimauto's was al 82 jaar geleden in massaproductie voor de Kübelwagen, waarvan de reductieverhouding van 15:21 aan de wielenkant veel heeft geleerd, waardoor de minimale bodemvrijheid van de Kübelwagen 310 mm bedraagt, wat alle moderne off-road auto's op de markt van vandaag overtreft. Bij de echte auto worden de snelheden van de voor- en achterwielen in evenwicht gehouden door de overbrengingsverhouding van het differentieel van de vooras te verhogen, terwijl we bij het model de reductieverhouding van de portaalas op 1:1 hebben ingesteld voor gemeenschappelijke differentiëlen voor en achter.

Het model beschikt over een solide, dragend chassis met een gestempelde centrale ruggengraat voor hoge torsiestijfheid, waarin ook de centrale aandrijfas en elektrische bedrading zijn ondergebracht. De eendelige spuitgietconstructie heeft de textuur van de originele metalen carrosserie op ware grootte, met kunststof verstevigingsgebieden die zijn hersteld volgens de echte auto. De voor- en achterwielen zijn voorzien van onafhankelijke torsiestaafvering, wat een lange veerweg mogelijk maakt en weinig ruimte inneemt. We gebruiken spiraalveren in plaats van torsiestaafveren om de voor- en achterwielophanging te presenteren, eenvoudig te demonteren en fijn af te stellen.

De carrosserie, waaraan het R&D-team de meeste tijd heeft besteed, toont de Bosch-claxon en -koplampen en Notek-camouflageverlichting. De banden zijn de meest gangbare 5.25×16, zoals gebruikt op de Kübelwagen. Net als de echte auto moeten de gesimuleerde wielen met 5 schroeven worden bevestigd, met een volledig functioneel reservewiel op de voorklep, klaar voor gebruik indien nodig. Verwijder het reservewiel en de typische reservewielhouder in het midden is gemakkelijk toegankelijk. De voorruit kan omlaag worden geklapt en op de voorbeugel worden bevestigd, en de hoek van de echte achteruitkijkspiegel is verstelbaar, net als bij een echte auto.

Vier te openen deuren zijn doorgaans geen vermelding waard, maar dat is anders wanneer je ze kunt openen en vergrendelen door de deurklink te draaien. De stoelen zijn voorzien van comfortabele zachte schuimkussens die naar 1939-normen een beetje luxe waren.

Het dashboard toont de snelheid en de timing van de versnellingswisselingen met de huidige kilometerstand van 203 km, dit is ongeveer de afstand die van de fabriek in Wolfsburg naar Berlijn is gereden. We verkopen hier ongetwijfeld een nieuwe auto. U vindt het misschien moeilijk om uw Typ82 te starten. Vrees niet, want de startknop is gemonteerd in de linkerbenedenhoek van het dashboard - druk er gewoon door het stuur heen op. Net als bij andere modellen in het FMS-schaalbereik zijn het stuur en de as met elkaar verbonden, wanneer u de wielen stuurt, doet het stuur hetzelfde. Met 1/12 figuren kan een bestuurder levendig worden weergegeven om extra realisme toe te voegen.

De armsteun voor de achterbank heeft vier clips in het midden die in gaten in de vloer passen om vier 98K geweren vast te houden. Deze werden geproduceerd door het Mauser Arsenaal in Oberndorf en moesten apart worden gekocht voor 70 Reichsmark per stuk tegen de wisselkoers van 1939. De rugleuningen van de achterbank kunnen worden neergelaten voor gemakkelijke toegang tot voorraden uit de kofferbak. Er is veel moeite gedaan om de indeling van de elektronica te optimaliseren om te voorkomen dat de batterij of ontvanger ruimte in de kofferbak inneemt. De hoogte van de kofferbak van de Typ82 was ontworpen om 20L olie (water) Jerrycans te herbergen of om wapens, munitie en voedselvoorraden op te slaan. Al deze functies zijn correct hersteld om de gebruikerservaring leuker te maken, maar uiteraard moeten deze voorraden, net als de 98K, apart worden aangeschaft.

Voor het elektronische systeem wordt een 4-kanaals digitale proportionele afstandsbediening gebruikt. Naast kanaal 1 & 2 voor sturen en gas geven, regelt het 3e kanaal het schakelen en schakelt het 4e kanaal tussen 4WD en RWD. Er is ook geïntegreerde lichtregeling, waarmee je de koplampen kunt aanzetten tijdens normaal nachtelijk rijden. Gekoppelde richtingaanwijzers en remlichten bevinden zich aan de achterkant van de auto. Gebruikers kunnen de luchtafweerverlichting alleen aanzetten tijdens de nachtelijke lichtbeperking.

Dan komt de verpakking, die milieuvriendelijk schuimmateriaal gebruikt om de Duitse blikken munitieboxen uit de Tweede Wereldoorlog te simuleren. De recyclebare doos is gemakkelijk te dragen en kan worden gebruikt voor transport over lange afstanden en opslag.

Wij van FMS hopen dat u net zoveel plezier beleeft aan de Kübelwagen Type 82 als wij hadden bij het tot leven brengen ervan in de vorm van dit klassieke stukje oorlogsgeschiedenis.